因?yàn)橐咔榈挠绊?，官方在歐洲杯直播 開展前正式宣布取消原本在3月3日開幕的2020日內(nèi)瓦國(guó)際車展。至此，眾多已經(jīng)做好準(zhǔn)備進(jìn)行首秀的新車只能臨時(shí)改變計(jì)劃，或取消、或擇機(jī)發(fā)布，當(dāng)然有車企通過網(wǎng)絡(luò)直播按時(shí)完成發(fā)布，甚至有提前一天就完成網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的新車。那接下來我們就來了解一下那些已經(jīng)完成發(fā)布的新車。

阿爾法羅密歐GTA/GTAm

3月2日，阿爾法羅密歐在線發(fā)布了有著GTA稱號(hào)的Giulia新車。Giulia GTA搭載了2.9T雙渦輪增壓V6引擎，最大輸出功率541馬力，相比在售的四葉草版本提升了31馬力。GTA通過各增加50毫米的前后輪距提升了其操控性，而更寬的輪眉可以將額外的寬度覆蓋，此外包括彈簧、減震器、襯套在內(nèi)的全部懸架系統(tǒng)都經(jīng)過了優(yōu)化。另外，Giulia GTA的引擎蓋、車頂、前保險(xiǎn)杠和翼子板均采用了碳纖維材料。

車尾行李箱上新增了擾流尾翼，以及下部夸張的擴(kuò)散器。另外GTA標(biāo)配了20英寸輪圈。而GTAm車型的外觀則有一些特殊的部分，比如巨大的碳纖維尾翼等等。車內(nèi)部分，GTA采用了大量Alcantara材料覆蓋，包括中控臺(tái)、門板、座椅等等。而GTAm則直接采用了碳纖維座椅，摘除后排座椅來減輕重量。

目前訂購(gòu)GTA或GTAm的前500名用戶將得到GTA頭盔以及全套Alpinestars賽車服，包括服裝、手套和賽車鞋，用戶可以在品牌駕駛學(xué)院課程中使用這些裝備。

就目前已知的消息來看，GTA和GTAm僅適用于歐洲市場(chǎng)，其他市場(chǎng)還需要等待進(jìn)一步確認(rèn)。

寶馬i4概念車

正如Concept 4預(yù)言了下一代4系一樣，i4概念車則預(yù)示了2021年即將量產(chǎn)的i4，或者說是4系Gran Coupe。在i4概念車碩大的進(jìn)氣格柵中，寶馬為其裝配了各種傳感器。

在未來的量產(chǎn)車上，這樣的外觀設(shè)計(jì)大多將得到保留，而車內(nèi)布局上，以駕駛員為核心的布局將是得到保留的設(shè)計(jì)理念。另外弧形設(shè)計(jì)的聯(lián)屏也將量產(chǎn)，它將提高屏幕的可視度。

另外動(dòng)力部分，寶馬表示i4概念車將匹配80kWh電池組，其綜合功率可以達(dá)到530馬力，可以在4秒內(nèi)完成0-100km/h加速，WLTP續(xù)航里程有望達(dá)到597公里。另外可以肯定的是，寶馬i4量產(chǎn)版將于2021年問世。

斯柯達(dá)明銳RS iV

隨著幾年前柯迪亞克RS的亮相，象征著斯柯達(dá)RS徽標(biāo)下首次出現(xiàn)了SUV車型，現(xiàn)在對(duì)于斯柯達(dá)來說，又將迎來第一次搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的RS車型：明銳RS iV，有掀背轎車和旅行車兩款。

新車將1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相匹配，提供245馬力的最大功率，以及400牛米的峰值扭矩，這與大眾高爾夫GTE、Cupra Leon PHEV等車型完全一樣，未來奧迪A3也將有相同的配置。 明銳RS iV僅配備了前驅(qū)和6擋雙離合變速箱的組合，其電池組為13kWh，WLTP續(xù)航里程為60公里。

明銳RS iV可以在7.3秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高車速225km/h，似乎相比上一代明銳RS來說，這個(gè)成績(jī)并不是很出色。所以，斯柯達(dá)在之后還會(huì)推出和GTI一樣的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，以及和GTD一樣的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。新款斯柯達(dá)明銳RS iV計(jì)劃于年末開始交付。

奔馳E級(jí)

全新奔馳E級(jí)正式發(fā)布，同時(shí)發(fā)布的還有E53 AMG。全新E級(jí)最明顯的是在外觀設(shè)計(jì)上，新車大燈輪廓更為纖細(xì)，并采用全LED光源，進(jìn)氣格柵采用了滿天星式設(shè)計(jì)，此外雙橫條的樣式也會(huì)出現(xiàn)在其他版本之上。

車內(nèi)新E級(jí)配備了12.3英寸中控觸摸顯示屏，以及同為12.3英寸的全液晶儀表盤，同時(shí)觸摸板也升級(jí)為目前最新的樣式。

動(dòng)力部分，E450將換裝3.0L直列六缸EQ Boost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率366馬力和500牛米；E350則采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，最大扭矩370牛米；首次采用插電式混合動(dòng)力的E350e將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率達(dá)到318馬力和700牛米的最大扭矩。預(yù)計(jì)全新E級(jí)將在年內(nèi)正式發(fā)售，進(jìn)入國(guó)內(nèi)最快也要年末了，不過對(duì)于和奔馳A級(jí)無限接近的設(shè)計(jì)，以及以不變應(yīng)萬變的內(nèi)飾布局，或許如今的E級(jí)沒有什么不好的。

賓利Mulliner Bacalar

賓利Mulliner Bacalar正式發(fā)布。該車定位雙座敞篷跑車，限量12臺(tái)，目前已經(jīng)全部被預(yù)定。Mulliner Bacalar的設(shè)計(jì)靈感來源于賓利EXP 100 GT概念車，我們看到其車門把手與全新歐陸GT設(shè)計(jì)相同，另外后包圍和車頂采用了鋁制材料，車門和翼子板則采用碳纖維材料。Mulliner Bacalar后輪距相比歐陸GT增加了約20毫米，這使其看起來更具力量感。

內(nèi)飾方面，賓利Mulliner Bacalar采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，并對(duì)中控面板進(jìn)行了精心裝飾。該車還采用了全新“D”形方向盤，內(nèi)側(cè)搭配了Alcantara材質(zhì)，另外擋桿同樣采用了Alcantara材質(zhì)。此外，中控娛樂系統(tǒng)則延續(xù)了“三面翻轉(zhuǎn)中控面板”。

動(dòng)力方面，賓利Mulliner Bacalar搭載了6.0L W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率659馬力，峰值扭矩900牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了8擋雙離合變速箱。除此之外，賓利Mulliner Bacalar還配備了自適應(yīng)底盤系統(tǒng)，和48V動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)，以及主動(dòng)式全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

邁凱倫765LT

終于，邁凱倫發(fā)布了他們的全新車型，765LT，同時(shí)宣布限量765臺(tái)。該車搭載了4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率輸出為765馬力，峰值扭矩為800牛米，邁凱倫表示765LT的換檔速度比720S快了15％，它可以在2.8秒內(nèi)完成0-100km/h加速，在7.2秒內(nèi)完成0-200km/h加速。

除了比720S動(dòng)力更強(qiáng)之外，765LT也要比其輕了80公斤，通過碳纖維材質(zhì)、鈦合金排氣管提及更薄的玻璃，如今765LT的車重僅為1229公斤。為了改善操控性，765LT在包括前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、后保險(xiǎn)杠、擴(kuò)散器和主動(dòng)尾翼等方面都進(jìn)行了優(yōu)化，另外讓車身降低了5毫米，同時(shí)更新了新的彈簧。此外，765LT還配備了來自Senna的碳陶剎車和卡鉗。

另外車內(nèi)，765LT也大量采用了碳纖維材質(zhì)，同時(shí)取消了空調(diào)和音響系統(tǒng)，當(dāng)然客戶也可以指定免費(fèi)選裝。

奧迪A3 Sportback

在一系列原型車宣傳之后，奧迪終于發(fā)布了全新A3 Sportback。全新奧迪A3 Sportback采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)語言，以及前后燈組。就整體造型設(shè)計(jì)來看，A3和之前發(fā)布的A4在前臉設(shè)計(jì)語言方面幾乎一致，并且看上去更加激進(jìn)和動(dòng)感。安裝了行李架之后，基于MQB平臺(tái)的A3 Sportback看起來更像是一臺(tái)小型旅行車。

面對(duì)外觀的似曾相識(shí)，A3 Sportback的內(nèi)飾似乎更有看點(diǎn)，液晶儀表盤的尺寸，用戶可以在10.25和12.3英寸之間選擇，中控娛樂系統(tǒng)為10.1英寸，在換擋桿右側(cè)還有一個(gè)簡(jiǎn)易按鈕，用于控制部分功能。

奧迪A3 Sportback提供了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，和1.0T引擎匹配輕混系統(tǒng)的兩套動(dòng)力，最大功率都可以達(dá)到150馬力。另外還有兩臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。全新奧迪A3將于5月在德國(guó)交付使用，年內(nèi)也會(huì)在國(guó)內(nèi)正式上市。

布加迪Chiron Pur Sport

去年，布加迪老板Stephan Winkelmann宣布將在2020年推出兩個(gè)Chiron的全新版本。所以今天布加迪發(fā)布了Chiron Pur Sport，它更注重空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，以及輕量化。動(dòng)力方面依舊是8.0L W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大功率依舊是1500馬力，但是轉(zhuǎn)速紅區(qū)提升了200rpm，現(xiàn)在為6900rpm，而變速箱的響應(yīng)效率也進(jìn)一步提升。

經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化后，車頭擁有了更寬更大的進(jìn)氣口，而車尾也增加了1.9米寬的擾流板，用于提升下壓力。另外，Chiron Pur Sport的車輪也經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，前輪尺寸為285/30 R20，后輪為355/25 R21。除此之外，前懸彈簧強(qiáng)度增加了65％，后懸彈簧強(qiáng)度增加了33％。據(jù)悉，布加迪計(jì)劃生產(chǎn)16輛Chiron Pur Sport，而每輛的標(biāo)價(jià)為320萬歐元（不含增值稅），約合人民幣2483萬元。新車將于下半年投產(chǎn)。

保時(shí)捷911 Turbo S

在前F1車手、保時(shí)捷品牌大使Mark Webber的主持下，保時(shí)捷發(fā)布了911 Turbo S和敞篷版兩款新車。作為目前最強(qiáng)大的911 Turbo，硬頂版和敞篷版都搭載了3.8L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為608馬力，峰值扭矩為800牛米，新車0-100km/h加速只需2.6秒（敞篷版2.7秒），得益于8擋PDK雙離合變速箱的優(yōu)化，兩款新車的最高車速都可以達(dá)到330km/h。

除此之外，911 足球直播Turbo S的整體寬度比以前更寬，以改善其駕駛穩(wěn)定性。另外更大的尾翼可以提供更大的下壓力。Turbo S的前輪尺寸為255/35 R20，后輪尺寸為315/30 R21，同時(shí)前輪采用10活塞卡鉗。

內(nèi)飾方面，911 Turbo S采用了皮革和碳纖維材料，并配有淺色裝飾，運(yùn)動(dòng)座椅可進(jìn)行18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而中控娛樂系統(tǒng)采用了10.9英寸觸控屏幕。

大眾ID.4

作為大眾面向全球市場(chǎng)的電動(dòng)車系列，去年大眾推出了量產(chǎn)版的ID.3。而2017年首次亮相的Crozz概念車，作為大眾ID車系中的首款SUV，量產(chǎn)版本車型也正式亮相——ID.4。

大眾汽車宣布，基于MEB平臺(tái)打造的ID.4將在中國(guó)、美國(guó)生產(chǎn)和銷售。就目前發(fā)布的信息來看，ID.4有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，內(nèi)飾也將采用全數(shù)字化座艙的概念，通過觸摸和語音兩種方式進(jìn)行大部分操作。預(yù)計(jì)ID.4將在年內(nèi)正式投產(chǎn)。

摩根Plus Four

繼上周發(fā)布了預(yù)告圖之后，摩根正式發(fā)布了全新的Plus Four車型，之所以稱之為“全新”，是因?yàn)镻lus Four和前身只有3%的相通零部件，并且車型命名從“Plus 4”改為“Plus Four”。

基于鋁制底盤，雙人座的摩根也首次使用了四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而它源自寶馬的2.0T引擎，最大輸出功率為258馬力，最大扭矩為400牛米。Plus Four可以在4.8秒內(nèi)完成0-100km/h加速，而最高車速可達(dá)到240km/h。此外駕駛者還可以按下中控臺(tái)上的“Sport Plus”按鍵，讓該車在油門響應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)方面進(jìn)一步提升。

Plus Four也是第一次提供6擋手動(dòng)和8擋自動(dòng)兩種不同變速箱匹配。此外，摩根還表示新歐洲杯直播免費(fèi)看車的油耗會(huì)在7L/100km。摩根Plus Four已經(jīng)開啟預(yù)定，其在英國(guó)的起售價(jià)為62995英鎊，約合人民幣56.17萬元。

現(xiàn)代Prophecy概念車

不得不說，這是一輛和保時(shí)捷911看上去非常相像的現(xiàn)代汽車。現(xiàn)代汽車希望通過Prophecy概念車，展示其下一階段的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方向。現(xiàn)代汽車大膽的表示，Prophecy概念車創(chuàng)造了“終極汽車”。

現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人SangYup Lee表示：“我們?yōu)殡妱?dòng)車細(xì)分市場(chǎng)樹立了標(biāo)桿，并將現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念推向給更多人?！痹诂F(xiàn)代的思維中，Prophecy概念車已經(jīng)可以成為完全自動(dòng)駕駛的汽車，所以車內(nèi)不需要傳統(tǒng)概念上的方向盤，取而代之的可能是可以控制信息輸入的操作桿。不得不承認(rèn)，現(xiàn)代汽車對(duì)于自己的自信，幾乎超過了我們的想象。

愛馳U6ion

愛馳正式發(fā)布了原計(jì)劃在日內(nèi)瓦車展亮相的U6ion，新車將搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可以基本覆蓋用戶日常出行的使用場(chǎng)景需求。U6ion升級(jí)了車載智能交互系統(tǒng)，包括提供了人臉識(shí)別和語音識(shí)別等多項(xiàng)智能配置，進(jìn)一步提高了車輛的娛樂屬性和社交屬性。

在最重要的純電續(xù)航表現(xiàn)方面，量產(chǎn)后的U6ion最大續(xù)航里程可達(dá)到500公里以上。從設(shè)計(jì)角度來看，愛馳U6ion也采用了Coupe式的造型，雙尾翼的設(shè)計(jì)更是點(diǎn)睛之筆，車內(nèi)方向盤造型也別出心裁，雙色座椅的跳色搭配更突出了U6ion的年輕化設(shè)計(jì)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

日內(nèi)瓦車展的取消，讓不少新車缺少了在眾人面前首秀的機(jī)會(huì)，但是隨著網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會(huì)的接踵而至，也讓更多的消費(fèi)者、媒體可以一同關(guān)注。而今天，我們?cè)谖恼吕锟吹降能囆投紝⒂袡C(jī)會(huì)出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)中，無論是只有16臺(tái)的布加迪Chiron Pur Sport，還是12臺(tái)都已經(jīng)被預(yù)定的賓利Mulliner Bacalar，這，就是中國(guó)車市的魅力。