前兩期測試給大家詳細(xì)介紹了19寸高性能和舒適靜音SUV輪胎組別的測試。大家心心念念的18寸轎車輪胎組的測試終于來了。和SUV組輪胎測試一樣，轎車組輪胎也分為高性能組、舒適靜音組兩個組別。

　　本期《車與輪》中國TOP輪胎測試排行榜，先給大家?guī)?strong>18寸高性能轎車胎的測試組別，舒適靜音組轎車胎的榜單將在下期視頻中為大家公布。

　　測試產(chǎn)品/車型

　　在高性能轎車輪胎組的測試中，《車與輪》選取了5款各品牌定位高性能輪胎的運(yùn)動操控型產(chǎn)品進(jìn)行同臺競技。它們分別是來自中國臺灣的瑪吉斯VS5、德國馬牌MC6、固特異鷹馳F1酷跑、鄧祿普SP SPORT MAXX 050+和耐克森N FEAR Promus QX。

　　為了防止輪胎企業(yè)采用特制輪胎參評的作弊嫌疑，本次測試所有輪胎都是從市場上采購。本期的測試車型選擇的是運(yùn)動與舒適并存的——奧迪A4L（參數(shù)丨圖片），測試規(guī)格245/40 R18。該車型在市場中的保有量非常高，比較具備現(xiàn)實借鑒意義。

　　耐磨指數(shù)

　　大部分輪胎上都會標(biāo)有耐磨指數(shù)(TREADWEAR)，它是主要衡量輪胎胎面磨損性能和使用壽命的標(biāo)識。但并不是所有輪胎都標(biāo)耐磨指數(shù)，且由于耐磨指數(shù)不屬于國標(biāo)強(qiáng)制范圍，而是由各家輪胎工廠根據(jù)各自測試標(biāo)準(zhǔn)去標(biāo)定的值，因此僅具有一定的參考意義。

　　從5款輪胎來看，耐磨指數(shù)大于等于440的只有耐克森N FEAR Promus QX，而固特異、瑪吉斯、德國馬牌的耐磨指數(shù)在300-340之間，鄧祿普SP SPORT MAXX 050+在輪胎上沒有該參數(shù)信息，在這其中，固特異、瑪吉斯、德國馬牌抓地力指數(shù)均為AA級，預(yù)示著抓地性能可能不錯。

　　速度等級

　　輪胎速度等級是輪胎在規(guī)定條件下承載規(guī)定負(fù)荷的最高速度。不同輪胎的速度等級不一樣，如果超過最高行駛速度，極易發(fā)生爆胎。因為輪胎在高速滾動的時候，會因為擠壓、變形而產(chǎn)生熱量，而此時如果用了速度等級較低的輪胎，輪胎形變會更嚴(yán)重，不僅會產(chǎn)生更多的熱，還會損壞輪胎結(jié)構(gòu)，縮短輪胎壽命，甚至有爆胎風(fēng)險。

　　速度等級高的輪胎，需要使用更好的原材料和技術(shù)來對抗高速行駛產(chǎn)生的熱量。通常情況下，相同品牌、相同尺寸規(guī)格的輪胎，速度級別越高，性能越好，售價就會越貴，可能僅僅因為速度級別不同，相同規(guī)格的輪胎會相差百元。

　　在5款同為245/40 R18規(guī)格的測試輪胎，速度級別為Y（最高時速300Km/h）的輪胎有3款，分別是瑪吉斯VS5、德國馬牌MC6、固特異鷹馳 F1 酷跑；

　　速度級別為W（最高時速270Km/h）的輪胎有2款，分別是鄧祿普SP SPORT MAXX 050+、耐克森N FEAR Promus QX。

　　專業(yè)的第三方測試機(jī)構(gòu)——必維環(huán)宇

　　為保證測試絕對的公正透明，《車與輪》選擇與專業(yè)的第三方輪胎測試機(jī)構(gòu)必維環(huán)宇進(jìn)行合作，所有的測試輪胎都會由必維環(huán)宇出具權(quán)威的測試報告，測試輪胎也會在必維環(huán)宇測試場封存半年，有異議的品牌企業(yè)可以帶著自己的測試團(tuán)隊去必維環(huán)宇驗證測試數(shù)據(jù)。

　　為了最大限度的保證公正客觀，避開一切干擾因素，本次測試的所有項目都由同一臺車和同一位測試工程師來完成。其中測試項目包括和舒適性相關(guān)的車外滑行噪音測試，和安全性相關(guān)的干地剎車測試、濕地剎車測試，以及和油耗相關(guān)的滾動阻力測試。

　　干地剎車測試

　　由于這幾款輪胎的主打是性能層面，所以我們先來介紹剎車方面的成績表現(xiàn)。干地剎車作為日常行車中最重要的性能之一，模擬的是車輛在高速狀態(tài)下遇到緊急情況時，車輛需要多長的距離才會停下來。

　　測試工程師采用將車輛加速到110Km/h的速度左右進(jìn)行滑行，隨后全力踩下剎車踏板，選取100Km/h-0的剎車距離作為成績，并選取最為穩(wěn)定的5組數(shù)據(jù)取平均值為最終成績。

　　最終，德國馬牌MC6以34.74米的成績排名第一，可以說這款產(chǎn)品的剎車性能真的太強(qiáng)了，邦主認(rèn)為百公里干地剎車成績能進(jìn)入35米內(nèi)，都是非常厲害的存在。

　　第二名的瑪吉斯VS5成績也非常不錯，獲得35.47米的成績；排名第三的是固特異鷹馳F1酷跑，取得35.71米的成績，前三款產(chǎn)品的干地剎車成績均在36米內(nèi)。

　　鄧祿普SP SPORT MAXX 050+以37.6米的成績排名第四，耐克森 N FEAR Promus QX以38.22米的成績排名第五。綜合來看，最后一名的耐克森相比于第一名的德國馬牌，剎車距離足足多出了3.48米，差距還是比較明顯的。

　　但是也不可否認(rèn)的是，最后一名的成績也在39米之內(nèi)，對于舒適型輪胎來說已經(jīng)是不錯的成績，但是對于高性能輪胎來說，這個成績稍微差點意思。

　　濕地剎車

　　濕地剎車測試是中國TOP輪胎測試排行榜最為關(guān)注的一個項目，其目的是模擬雨天、路面有一定積水的高速行駛狀態(tài)下，輪胎的緊急剎車性能，測試方法與干地測試相同，將100Km/h-0的剎車距離作為成績，選取5組穩(wěn)定的數(shù)據(jù)求平均值為最終成績。

　　最終的成績令邦主感到意外。在濕地剎車環(huán)節(jié)，瑪吉斯VS5以51.24米的成績實現(xiàn)反超，位列第一，德國馬牌以52.7米位列第二。要知道德國馬牌MC6是其頂級旗艦運(yùn)動型產(chǎn)品，性能超強(qiáng)。沒想到瑪吉斯VS5竟然在濕地剎車項目中實現(xiàn)了反殺，一個字，強(qiáng)！

　　鄧祿普SP SPORT MAXX 050+以55.71米的成績位列第三；固特異鷹馳F1酷跑以57.39米位列第四；耐克森N FEAR Promus QX以58.6米位列第五。

　　綜合來看，最后一名的耐克森相比于第一名的瑪吉斯，剎車距離足足多出了7.36米，差距比較大，而且瑪吉斯VS5能夠在這一環(huán)節(jié)實現(xiàn)對德國馬牌的反超，也體現(xiàn)了瑪吉斯VS5花紋設(shè)計、橡膠、胎面配方等設(shè)計的獨(dú)特之處，實屬難得。

　　干濕地剎車總成績

　　剎車作為輪胎最基礎(chǔ)的性能，它的長短決定著你的安全，沒有安全作為前提，一切所謂的舒適性和高端的設(shè)計全是空口之談！為了更加直觀的展現(xiàn)每一款參與測試的輪胎性能究竟處于什么位置，《車與輪》統(tǒng)計了100Km/h-0干濕地剎車總距離來給予大家參考。

　　最終，瑪吉斯VS5以86.71米的成績獲得總成績的排名第一，德國馬牌MC6以87.44米位列第二，固特異鷹馳F1酷跑以93.1米位列第三。

　　鄧祿普SP SPORT MAXX 050+以93.31米位列第四，而耐克森N FEAR Promus QX再次以96.82米的成績排名墊底，相比第一名的瑪吉斯VS5，總成績足足多出了10.1米，對于高性能輪胎來說，這樣的差距還是比較大的。

　　由此可見，雖然都是高性能輪胎的定位，但不同品牌旗下的產(chǎn)品之間，差距還是非常大的。但我們傳達(dá)的并不是說耐克森的性能有多差，憑借耐克森的剎車成績，可以輕松秒殺掉普通定位的輪胎產(chǎn)品，安全性絕對沒的說。不過沒有對比就沒有傷害，只能說這組選手的性能都太強(qiáng)大了。

　　但結(jié)合三組剎車數(shù)據(jù)來看，性價比極高的瑪吉斯VS5，在剎車方面的性能，已經(jīng)可以壓制頂級大牌的頂級產(chǎn)品了，妥妥的性價比之王。

　　車外通過噪聲

　　接下來我們來了解一下各款產(chǎn)品在車外滑行噪音方面的表現(xiàn)。因為只有在以安全為前提的情況下，才能去享受舒適性，而車外滑行噪音更能體現(xiàn)出輪胎真實的胎噪數(shù)據(jù)，為此我們選擇了車外滑行噪音進(jìn)行測試。這也因為必維環(huán)宇有重金打造的非常專業(yè)的車外噪音測試場地和設(shè)備以及非常專業(yè)的測試方法。

　　24直播網(wǎng)

　　所有的噪音數(shù)據(jù)都是由設(shè)備采集，而非測試人員看著設(shè)備上顯示的數(shù)據(jù)手動記錄，測試場地中沒有任何人員產(chǎn)生干擾噪音，最大程度的保證了測試的公正客觀性。

　　最終，在剎車方面不太突出的耐克森N FEAR Promus QX，在噪音環(huán)節(jié)證明了自己，以72.21分貝的成績位列第一。從測試成績上我們也可以看出不同品牌對于產(chǎn)品設(shè)計的不同理解。雖然定位的運(yùn)動操控型產(chǎn)品，但是耐克森 N FEAR Promus QX在保證具備一定的抓地性能之后更加偏重于靜音舒適，非常符合中國消費(fèi)者的口味。

　　德國馬牌MC6以72.78分貝排名第二，這一點上我們就可以看到德國馬牌的強(qiáng)大之處了，可以把MC6做的非常的全面均衡，既能剎得住車，也能控制得住噪音，妥妥的全面選手。

　　瑪吉斯VS5以73.3分貝排名第三，性價比之王再一次帶來了驚喜，本來邦主以為干濕地性能排名第一的瑪吉斯VS5是個純粹的運(yùn)動型選手，完全放棄了舒適靜音性能，但是沒想到其靜音性還是很不錯的，看來國際上獲獎無數(shù)的VS5果然并非浪得虛名。

　　鄧祿普SP SPORT MAXX 050+

　　固特異鷹馳F1酷跑

　　鄧祿普SP SPORT MAXX 050+、固特異鷹馳F1酷跑均以74.08分貝并列第四。綜合來看，5款產(chǎn)品在車外滑行噪音方面的差距相對不算太大，第一名與最后一名之間差有1.87分貝。

　　由于受到測試的方法和分貝計算方式的影響，雖然數(shù)值上僅僅相差了1分貝，實際上可以理解為是相差了一個檔次。在專業(yè)的噪音測試項目中，1分貝之間的噪音差異還是較大的。

　　滾阻測試

　　輪胎的燃油經(jīng)濟(jì)性也是選胎時非常重要的因素之一，當(dāng)然這是在以安全為前提的基礎(chǔ)下，才能去談?wù)摰膶用?。一般我們以滾阻系數(shù)來衡量輪胎燃油經(jīng)濟(jì)性，考驗的是輪胎花紋設(shè)計、胎面膠料配方等層面，滾阻系數(shù)越小，證明燃油經(jīng)濟(jì)性越好，反之燃油經(jīng)濟(jì)性越差。

　　最終，耐克森N FEAR Promus QX以8.4的系數(shù)排名第一，德國馬牌MC6以9.1的系數(shù)位列第二，瑪吉斯 VS5以9.11的系數(shù)第三。

　　固特異鷹馳F1酷跑和鄧祿普SP SPORT MAXX 050+分別以9.2、9.73的滾阻系數(shù)排名第四、第五，最后一名與第一名相比，滾阻系數(shù)相差1.33，差距比較明顯。

　　參考價格

　　最后我們再看一下這5款輪胎的價格。最貴的德國馬牌MC6參考價格是899元，最便宜的瑪吉斯VS5參考價格是539元，價差達(dá)到了360元！

　　綜合來看，5款輪胎的平均售價為797.2元，外資品牌的平均售價為859.2元，高于整體平均價。

　　綜合評價

　　瑪吉斯VS5

　　本期18寸高性能轎車組輪胎的測試，瑪吉斯VS5可以說是這一組別的黑馬，綜合剎車性能表現(xiàn)非常強(qiáng)悍，甚至超越了德國馬牌旗艦型花紋MC6，能做到這一點很不容易，尤其是你看到了途虎上VS5僅售539元（車與輪途虎采購測試輪胎價格）的價格之后，本組的真香產(chǎn)品就此誕生。

　　德國馬牌MC6

　　可以說德國馬牌MC6和 瑪吉斯VS5都是性能很全面的高性能產(chǎn)品，要性能有性能，并且靜音和滾阻性能都不差。不差錢就來MC6，還是那句話除了貴沒毛病，務(wù)實的車主就妥妥的VS5，簡直不要太香。

　　鄧祿普SP SPORT MAXX 050+

　　固特異鷹馳F1酷跑

　　鄧祿普SP SPORT MAXX 050+和固特異鷹馳F1酷跑其實綜合性能與前面兩位的差距也真的不大，畢竟都是主打運(yùn)動操控的產(chǎn)品，基本性能都在線，價格合適或者促銷的時候買也不會錯。

　　耐克森 N FEAR Promus QX

　　最后耐克森N FEAR Promus QX是一款比較另類的運(yùn)動型旗艦產(chǎn)品，在運(yùn)動型產(chǎn)品里舒適性和滾阻性能能做的最好，運(yùn)動性能也基本在線，雖說和運(yùn)動健將們比起來稍弱，但是比普通定位的輪胎還是強(qiáng)不少?？梢哉f耐克森還是比較了解中國車主的駕駛喜好的，在高性能領(lǐng)域提供了一款更加偏重舒適的產(chǎn)品來打差異化，并且售價在幾個國際大牌中也是最低的，趕上大促的時候也可以下手。

　　看完本期的排行榜后，邦主相信大家都知道怎么選輪胎了吧。大部分車主可以無腦選瑪吉斯VS5，不差錢的就上德國馬牌MC6，趕上大促的時候買鄧祿普SP SPORT MAXX 050+和固特異鷹馳F1酷跑也沒毛病。如果你非常在意靜音舒適，并且趕上耐克森大促，那么N FEAR Promus QX也可以考慮。

　　《車與輪》中國TOP輪胎測試排行榜希望可以通過真實、公正、客觀的測試來用測試成績驅(qū)動消費(fèi)者的認(rèn)知，讓各位車主都能買到對的并且適合自己的的輪胎產(chǎn)品，我們下期見。