如果想充分感受全新一代RX的潛力和魅力，又對(duì)RX 350h和RX 450h+不感興趣，那么頂級(jí)車型RX 500h F SPORT Performance肯定夠資格。 公路不夠爽？ TC君上賽道試試看。

晶亮白色和藍(lán)焰色的兩臺(tái)RX 500h F SPORT Performance，都沒(méi)有純黑的那臺(tái)帥氣和富有視覺(jué)壓迫感。

在加裝了運(yùn)動(dòng)包圍并改變了前杠下方左右兩側(cè)進(jìn)氣口形狀以及后杠造型之后，RX 500h F SPORT Performance的整體造型風(fēng)格更加激進(jìn)，專屬的網(wǎng)狀格柵和21英寸黑色啞光雙五輻輪轂有著更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，全黑的配色更賦予了它強(qiáng)大的氣場(chǎng)，來(lái)自RX 350h那些柔美的視覺(jué)感受早已消失。

RX 500h F SPORT Performance使用了專屬的暗玫瑰紅色內(nèi)飾配色、專屬的拉絲工藝烏刃鋁飾板。前排座椅采用F SPORT Performance車型專屬的凹陷表面設(shè)計(jì)，乘坐更舒適，支撐性更好。

其實(shí)F SPORT高性能運(yùn)動(dòng)套件帶來(lái)了造型細(xì)節(jié)上的不同和身份的特殊，而且更能夠讓TC君擁有還沒(méi)有坐進(jìn)去就迸發(fā)的內(nèi)心激蕩。

經(jīng)過(guò)TC君觀察，這臺(tái)純黑的RX 500h F SPORT Performance還選裝了科技套裝和臻享套裝，增加的科技配置包括了雷克薩斯高頻智能安全系統(tǒng)LSS+ 3.0擴(kuò)展包（包含變道輔助功能LCA、前方交通穿行警示系統(tǒng)FCTA等）、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)DMC（帶人臉識(shí)別功能）、并線盲點(diǎn)監(jiān)視系統(tǒng)BSM、倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)RCTA、安全下車輔助功能SEA等。臻享套裝包括了21個(gè)揚(yáng)聲器的Mark Levinson環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤加熱、隱私玻璃等配置。

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說(shuō)句題外話，TC君想起了2月初試駕的ES 300h F SPORT，一開(kāi)始只是覺(jué)得它是運(yùn)動(dòng)套件的加持，并無(wú)特殊之處。但是這次廈門試駕看到的賽道領(lǐng)航車就是ES 300h F SPORT，更重要的是TC君完全追趕不上，根本沒(méi)有想到這臺(tái)定位家用轎車的極限這么高，顛覆了TC君對(duì)于ES的認(rèn)知。當(dāng)然這些關(guān)于ES的話題等之后ES 300h F SPORT的試駕內(nèi)容再與大家分享，畢竟這次的主角是RX 500h F SPORT Performance。

除了運(yùn)動(dòng)套件，RX 500h F SPORT Performance和其它RX最大的不同就是動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)。

一臺(tái)型號(hào)為T24A-FTS的2.4T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)胤旁诹税l(fā)動(dòng)機(jī)艙里，壓縮比11：1，最大功率199kW/5800rpm，最大扭矩460Nm/2000-3000rpm。同時(shí)還搭載了前后雙電機(jī)，前電機(jī)最大功率64kW，最大扭矩292Nm，后電機(jī)最大功率75kW，最大扭矩168Nm。匹配Direct 歐洲杯直播免費(fèi)看 Shift6速自動(dòng)變速系統(tǒng)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，RX 500h F SPORT Performance的0-100km/h加速用時(shí)僅需6.2s。

盡管RX 500h F SPORT Performance也是前后雙電機(jī)布局，但是與RX 350h、RX 450h+的雙電機(jī)完全不一樣，無(wú)論是最大功率還是最大扭矩都不相同。RX 500h F SPORT Performance的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出足夠強(qiáng)大，前電機(jī)最大功率并不需要太高，64kW已經(jīng)夠用。而RX 350h和RX 450h+的前電機(jī)最大功率為134kW，因?yàn)?.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)需要更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

前電機(jī)最大功率相差懸殊，但最大扭矩僅相差22Nm，這說(shuō)明RX 500h F SPORT Performance對(duì)加速性和起步速度有著更高的要求。

前電機(jī)存在反差，但是RX 500h F SPORT Performance后電機(jī)與RX 24直播網(wǎng) 350h、RX 450h+的后電機(jī)相比，無(wú)論是最大功率（75kW與40kW）還是最大扭矩（168Nm與121Nm）都強(qiáng)勁不少，因?yàn)檫@是RX 500h F SPORT Performance配備獨(dú)有的高功率eAxle電驅(qū)單元。2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同eAxle電驅(qū)單元，在高轉(zhuǎn)速情況下迸發(fā)充沛扭矩，高速行駛時(shí)也能持續(xù)提供凌厲的加速快感。

同時(shí)，RX 500h F SPORT Performance的后eAxle電驅(qū)單元體積有著集成度高、體積小的特點(diǎn)，它并未向上侵占后備箱的下方空間，它有著與RX 350h同樣的后備箱容積（612L）。

RX 500h F SPORT Performance還有一個(gè)更強(qiáng)大的配置就是DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前后輪驅(qū)動(dòng)力70:30-20:80之間分配。在靜態(tài)起步和直線加速時(shí)，系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)力分配比例在前后60:40到40:60之間，可有效降低車輛俯仰，帶來(lái)更直接的加速感。轉(zhuǎn)向入彎時(shí)，系統(tǒng)將更多驅(qū)動(dòng)力分配至前輪，驅(qū)動(dòng)力分配比例在70:30到50:50之間。出彎時(shí)，分配至后輪的扭矩進(jìn)一步增強(qiáng)，分配比例在50:50到20:80之間，不僅可以有效控制車輛俯仰，還能提供充足的牽引力。

此外，RX 500h F SPORT Performance配備了動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)DRS，它可以在不同車速下，實(shí)現(xiàn)后輪可協(xié)同前輪最大4度的同向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑最大可減少約0.4米。這個(gè)配置最大的作用就是讓車輛在低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向靈活、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，中速行駛時(shí)操控更加敏捷，高速時(shí)穩(wěn)定可靠。

賽道上的飛馳，車內(nèi)的TC君感受了主動(dòng)聲浪模擬系統(tǒng)ASC，悅耳聲浪更加令人興奮，而且發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的音效也得到增強(qiáng)。主動(dòng)降噪系統(tǒng)ANC還可以有效消除渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)噪音，提升駕駛時(shí)聽(tīng)覺(jué)上的品質(zhì)感。

RX 500h F SPORT Performance標(biāo)配了自適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)AVS，能夠獨(dú)立控制四個(gè)車輪的阻尼力并進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，在賽道中左右轉(zhuǎn)向加速過(guò)程中，提升駕乘舒適性和車輛穩(wěn)定性，始終保持良好的車身姿態(tài)，帶來(lái)了舒適豪華的駕乘品質(zhì)。

賽道全長(zhǎng)1.8km左右，共11個(gè)彎道，最大高度落差11m，這對(duì)于車型的考驗(yàn)是十分苛刻，尤其是對(duì)剎車點(diǎn)的把握至關(guān)重要。RX 500h F SPORT Performance搭載了鋁制單體式對(duì)置布局6活塞制動(dòng)卡鉗，鋁制單體結(jié)構(gòu)具備高剛性和輕量化的特點(diǎn)，6活塞設(shè)計(jì)可支持更大的剎車墊表面積和均勻的表面壓力，實(shí)現(xiàn)直接、線性的制動(dòng)感受，同時(shí)剎車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化也大大提升了車輛的NVH表現(xiàn)。

RX 500h F SPORT Performance賽道上的優(yōu)異狀態(tài)，GA-K平臺(tái)同樣功不可沒(méi)。全新一代RX采用了大量創(chuàng)新材質(zhì)與工藝，打造無(wú)縫高剛性環(huán)形車身結(jié)構(gòu)。

除了主要結(jié)構(gòu)部件優(yōu)化選材之外，前翼子板采用輕質(zhì)的鋁材打造而成，同時(shí)B柱由2000兆帕級(jí)熱沖壓材料制成，在安全性和輕量化方面效果顯著，全新一代RX相比前代車型減重90kg，同時(shí)重心降低了15mm。低重心、高剛性且輕量化的車身，為全新一代RX特別是RX 500h F SPORT Performance帶來(lái)了令人振奮的狀態(tài)和賽道表現(xiàn)。

文 / 西南
值班編輯 西南