作為一名高性能車的愛好者，當(dāng)耳畔回蕩起“肌肉車”一詞時，一定會率先聯(lián)想到《變形金剛》中的“大黃蜂”，以及《極品飛車》中出自謝歐洲杯直播爾比之手的Mustang，甚至是勒芒24小時耐力賽中無可匹敵的考維特Z06賽車。

在多數(shù)情況下，道奇Challenger則往往會被眾人所忽略。

老實(shí)講，若不是我的好朋友高亞鷗先生所購買了一臺全球獨(dú)一無二的道奇Challenger，我甚至已經(jīng)忘記了這款古老的車型。

需要率先指明的是，此臺道奇Challenger的配置為全國唯一，該車舍棄了天窗，并且基于SRT和SXT Plus版本之間，僅從這一方面考量，能夠一睹該車的尊容實(shí)屬難得。

與此同時，由于這臺特別版道奇Challenger需要于加拿大運(yùn)至國內(nèi)，作為車迷的我們希望記錄下這一歷史性時刻，因此車主也各方面精心安排，令我們能夠有幸深入天津港，記錄下這臺“野獸”的開箱全過程。

天津港開箱全過程

由于開箱時間被定在上午8時，因此我們便乘坐首班高鐵列車，于北京直發(fā)天津。經(jīng)過了漫長的車程后，當(dāng)進(jìn)入天津港大門的一瞬間，一臺14輪的半掛牽引車便?？吭诹藦V場中央，毫無疑問，全國唯一一款配置的道奇Challenger便身居此處。

老實(shí)講，在海關(guān)的停車場內(nèi)停放著成百上千臺不同品牌的美規(guī)進(jìn)口車，但可以毫不謙虛地講，任何一臺身價百萬級的豪車均不及這臺道奇Challenger的價值高昂。

監(jiān)管人員悄悄告訴我們，稍后負(fù)責(zé)卸裝集裝箱的吊車可以算得上是名副其實(shí)的“大家伙”，正當(dāng)我們一行人自行腦補(bǔ)的時候，便看到了一臺海拔高度超過20米的重型吊車，數(shù)噸重的集裝箱僅在30秒內(nèi)便完成了“落地作業(yè)”，場面極其震撼。

從圖片中觀察，這部集裝箱看似非常緊湊，但實(shí)際上其有兩人之高，長度也足以裝載兩臺長度超過5米的全尺寸SUV，作為本次的主角，特別版道奇Challenger將會在1分鐘之后從這扇門的背面隆重登場。

事實(shí)上，這部集裝箱并非為天津港所有，而是隸屬于加拿大貨運(yùn)公司。透過集裝箱的涂裝不難看出，這臺裝載著“絕版Challenger”的集裝箱已經(jīng)經(jīng)歷漫長的旅途，各種貨運(yùn)公司的LOGO及注意事項(xiàng)非常齊全。

對于每一臺透過海運(yùn)進(jìn)入其他國家的車輛，在集裝箱的門板下緣處均會進(jìn)行固封處理，此螺絲帽為一次性設(shè)計(jì)，并且簽署了唯一的識別號碼，通過黃色的固封螺絲帽即可確定，這臺搭載著道奇Challenger的集裝箱在進(jìn)入加拿大海關(guān)后便沒有任何人觸碰過。

掐表一算已到達(dá)開箱時間，隨著監(jiān)管工作人員剪斷固封螺絲，則意味著這臺從加拿大遠(yuǎn)赴萬里的道奇Challenger將第一次踏入我國的大地。

即使當(dāng)日的氣溫高達(dá)35攝氏度，但在場的所有人則絲毫沒有懈怠之意，每個人的心里都非常清楚，這將是具有很強(qiáng)儀式感的時刻。

當(dāng)監(jiān)管工作人員擰動集裝箱門板的鎖銷時，所有人便無一例外地向前推進(jìn)了一步，希望在第一時間迎接這臺可以用“無與倫比”來形容的全國唯一配置的特別定制限量版道奇Challenger。

當(dāng)集裝箱開啟的一剎那，映入眼簾的便是極具識別性的尾燈輪廓，環(huán)形布局的尾燈在漆黑的背影下極富神秘感，在引擎發(fā)動的一瞬間，排氣聲浪則從細(xì)小的門縫中一鳴沖天，可以毫不掩飾地講，無論你是否是美式肌肉車的狂熱愛好者，均會在此刻被這種氣氛所感染。

隨著車輛緩慢地向集裝箱開口處倒離，特別版道奇Challenger的尾部輪廓也逐步清晰起來，“狠角色”的氣場也漸行漸近，而紅色的車身無疑與其“野獸般”的性能遙相呼應(yīng)。

北美規(guī)格的紅色側(cè)標(biāo)志燈更加襯托出紅色車身的氣勢，無論從何種角度觀察，均是100%美規(guī)車的感覺。

需要特別指明的是，雖然此臺道奇Challenger為加規(guī)版本，但在燈具和法規(guī)方面與美規(guī)車基本保持一致，這也是側(cè)標(biāo)志燈會出現(xiàn)在該車身上的原因。

由于海運(yùn)會面臨著顛簸及甲板晃動等問題，因此車輛的四輪需要進(jìn)行全方位固定，以防在狹窄的集裝箱內(nèi)部發(fā)生位移，從而對車輛造成損壞。

需要特別指出的是，作為與我一樣視車如命的專一男人，車主在這部足以容納兩臺全尺寸SUV的集裝箱內(nèi)僅運(yùn)送了一臺愛車，單從運(yùn)輸成本的角度出發(fā)，即可了解到車主對于這臺車的愛惜程度。

紅色的車身配以消光黑的后唇邊，可謂是運(yùn)動感十足，這也是我非常欣賞的配色，作為一名常年改裝日系車款的性能車愛好者，在此刻很難壓抑內(nèi)心的復(fù)雜情愫，甚至一度萌生了希望車主向我轉(zhuǎn)讓這臺車的想法。

我們知道，美式肌肉車的離地間距都十分可觀，但車主依舊要求工作人員對集裝箱與地面的落差進(jìn)行處理，這樣認(rèn)真的態(tài)度非常值得贊揚(yáng)。

說句玩笑話，或許是由于道奇廠商對于Challenger的離地間距非常有信心，因此并未在尾廂內(nèi)隨車配送兩塊“祖國版轉(zhuǎn)頭”。

作為全國唯一配置的道奇Challenger，漂洋過海這是其第一次踏上中國大地，或許對于其他人來講并不會過多關(guān)注這一細(xì)節(jié)的展現(xiàn)，但在我看來，這一時刻的儀式感最為值得保留，相比之下，這一瞬間遠(yuǎn)比開箱過程要更具紀(jì)念意義。

當(dāng)特別版道奇Challenger完全踏入天津港海關(guān)后，包括車主在內(nèi)的所有人便對車輛仔細(xì)地打量了一番，除了檢查車輛外觀是否存在損傷，更多則是一睹這臺“猛獸”的尊容。

外觀設(shè)計(jì)盡顯“美式肌肉范兒”

特別版道奇Challenger的前臉造型可謂極具辨識度，與一般車型的梯形構(gòu)造相反，該車則采用了倒梯形的輪廓，這也在一定程度上弱化了1.9米車寬的視覺感受，并且提升了力量感。

不知細(xì)心的車迷是否已經(jīng)觀察到，與美規(guī)車不同，加規(guī)車則設(shè)計(jì)了前號牌的安裝位，這也是非常人性化的設(shè)計(jì)之一，避免了車主為安裝號牌而對前保險杠進(jìn)行鉆孔的尷尬。

前唇邊的設(shè)計(jì)可謂是畫龍點(diǎn)睛的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，拋開空氣動力學(xué)的實(shí)質(zhì)作用不談，單從磨砂黑的涂裝配合簡約的線條輪廓來看，使得前臉的整體輪廓不會過于單調(diào)，并且在極具力量感的基礎(chǔ)上再度增添了幾分兇猛的氣息，這非常符合美式肌肉車的設(shè)計(jì)理念。

北美規(guī)格的車款在日間行車燈部分與我國有些出入，相比于國內(nèi)的白色燈光，北美規(guī)格的車款則更加傾向于橘黃色的光源，畢竟低色溫的暖色燈光在能見度不佳的環(huán)境下更具穿透力。

同時，中網(wǎng)位置的“CHALLENGER”徽標(biāo)也為標(biāo)志性極強(qiáng)的四圓式頭燈增添了更為濃重的“殺氣”。

對于道奇Challenger來講，靠近中網(wǎng)的兩處頭燈則是日間行車燈，而外側(cè)則是遠(yuǎn)近光源，兩者無法同時點(diǎn)亮，倘若能夠一同開啟的話，那么橘黃色與白色的燈光會更具美式肌肉車的復(fù)古風(fēng)。

位于前保險杠兩側(cè)的側(cè)標(biāo)志燈依舊是北美規(guī)格車款的強(qiáng)制配置，雖然我國的法規(guī)并未要求，但從個人角度出發(fā)，我認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)無論從夜間行車的安全性還是美觀度方面均無可挑剔。

由于當(dāng)日的天氣過于晴朗，因此前側(cè)標(biāo)志燈在亮起時并無法達(dá)到良好的視覺效果，倘若在夜間，那么無疑是非常帥氣的元素之一，并且填充了保險杠兩側(cè)略顯單調(diào)的空白區(qū)域。

作為美式肌肉車，方正的引擎蓋無疑會設(shè)計(jì)有力量感十足的筋線，并且布置有散熱通道。

值得肯定的是，倘若打開特別版道奇Challenger的引擎蓋，你會發(fā)現(xiàn)引擎蓋兩側(cè)的散熱通道并非為裝飾設(shè)計(jì)，其具有實(shí)際的散熱效能。

由于前風(fēng)擋的面積較大，因此雨刮器也相對龐大，與現(xiàn)階段多數(shù)車型將雨刮器隱藏在引擎蓋下方不同，特別版道奇Challenger則是將其簡單粗暴地放置在了風(fēng)擋的下緣處，一切與性能無關(guān)的配置都會被“粗暴處理”。

不要以為前風(fēng)擋毫無亮點(diǎn)可言，克萊斯勒旗下品牌的車款多會在前風(fēng)擋的下緣處勾勒出該車型的側(cè)身輪廓，倘若不仔細(xì)觀察很難發(fā)現(xiàn)。無論怎樣，雖然這樣的細(xì)節(jié)處理并不會存在實(shí)質(zhì)性作用，但也能夠看出老美在設(shè)計(jì)該車型時的細(xì)心及態(tài)度。

車側(cè)最能夠展現(xiàn)出特別版道奇Challenger的魅力所在，棱角分明的輪廓線所充斥的力量感展露無遺，而紅色的車身配合黑色的側(cè)裙邊，即使在空氣動力學(xué)方面毫無意義，但在實(shí)際的視覺效果方面則進(jìn)一步展現(xiàn)了其肌肉線條的張力。

由車頭貫穿至車尾的黑色腰線也是特別版道奇Challenger唯一一條側(cè)身線條，并且在尾部腰線位置進(jìn)行了轉(zhuǎn)折處理，從而展現(xiàn)出車尾的寬體構(gòu)造，畢竟這是一臺前置引擎后輪驅(qū)動的大馬力肌肉車，并且車身長度超過了5.02米。

在燈光方面，細(xì)心的車主會發(fā)現(xiàn)特別版道奇Challenger并未在前葉子板或后視鏡位置安裝側(cè)轉(zhuǎn)向燈，事實(shí)上對于北美規(guī)格的車款來講，法規(guī)并未強(qiáng)制要求安裝側(cè)轉(zhuǎn)向燈，而前轉(zhuǎn)向燈也可以與位于保險杠兩側(cè)的側(cè)標(biāo)志燈共享燈源，并且也允許以30/100/30的節(jié)奏進(jìn)行閃爍。

對于特別版道奇Challenger的車側(cè)來講，任何一條復(fù)雜的折線均是畫蛇添足，很多時候，凸顯力量感的方式并非需要透過繁瑣的線條勾勒，簡單原始才是最有力且最實(shí)用的方式。

雖然全車的小包圍在一定程度上降低了車輛的通過性，但與市售的量產(chǎn)版跑車相比，特別版道奇Challenger無論在接近角、離去角還是縱向通過角方面均遠(yuǎn)超于其他同級別車款，這對于一款適用于長途行駛的跑車來講，可謂是最為實(shí)用的設(shè)計(jì)之一。

特別版道奇Challenger的后視鏡尺寸非常大，對于車寬1.9米的跑車來講，倘若算上左右后視鏡，其車身寬度將達(dá)到2.1米，更大尺寸的后視鏡無疑會減少駕駛者的視覺盲區(qū)。需要留意的是，雖然車身高度達(dá)到了1.45米，并且坐姿也遠(yuǎn)不及方程式的標(biāo)準(zhǔn)，但較高的窗線依舊需要車主在巷間穿梭時格外留意盲區(qū)內(nèi)的狀況。

從這個角度觀察，其實(shí)特別版道奇Challenger的車側(cè)腰線并沒有與其他美式肌肉車一樣靠近車窗位置，配合復(fù)古式設(shè)計(jì)的上掀式門把，總會令人懷念起60、70年代的美式經(jīng)典跑車，我相信這也是車主較為青睞的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)之處。

油箱蓋被設(shè)計(jì)在特別版道奇Challenger的左側(cè)，鍍鉻材質(zhì)的質(zhì)地配合“FUEL”標(biāo)識，無疑是美式大馬力肌肉車的專屬搭配，也只有此類車型才能夠駕馭如此大膽的元素，并且毫無違和感。

特別版道奇Challenger在黑色腰線的尾部注明了象征其身份的LOGO，雖然為貼紙?zhí)幚恚谝曈X感受和心理感受方面，這樣的貼紙則恰如其分，襯托出其后輪下潛藏的制動馬力。

從這個角度可以觀察到，特別版道奇Challenger的后輪采用了較大負(fù)外傾的設(shè)計(jì)，或許廠商在設(shè)計(jì)該車時已經(jīng)考慮到車主會進(jìn)行一些激烈駕駛，甩尾和燒胎作為必修課程，良好的先天設(shè)計(jì)絕對不容忽視。

轉(zhuǎn)至車尾，辨識度極高的尾燈組被設(shè)計(jì)在黑色背板下，與紅色的車身涂裝形成了鮮明的色調(diào)反差，位于尾燈中央的“DODGE”標(biāo)識也是全車外觀唯一展現(xiàn)其品牌的LOGO。

相比之下，我更為關(guān)注的則是后牌照的安裝位，因?yàn)槠漭^窄的寬度存在無法正常安裝號牌的風(fēng)險。

全LED的尾燈采用對稱式設(shè)計(jì)，倘若硬要雞蛋里挑骨頭，那么便是兩組尾燈的接縫處理不夠得當(dāng)。當(dāng)然，作為一臺美式肌肉車，并且注重馬力及性能的車款，這些細(xì)節(jié)部分的瑕疵完全可以主觀忽略。

特別版道奇Challenger尾燈的外部為位燈，而內(nèi)側(cè)為轉(zhuǎn)向燈、剎車燈和倒車燈。

需要特別指明的是，作為北美規(guī)格的車款，其轉(zhuǎn)向燈并未與中規(guī)版車型一樣采用橘黃色光源，而是與剎車燈一致，允許沿用紅色光源，甚至在某些車型上與剎車燈共用同一組燈帶。

尾翼則是特別版道奇Challenger的尾部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)之一，此項(xiàng)設(shè)計(jì)能夠幫助大馬力的后輪增加部分抓地力。其實(shí)，車主在定制車輛時，廠商提供了不同配色的選項(xiàng)，分別為黑色和紅色，考慮到整體色調(diào)的一致性，車主最終選裝了紅色的尾翼。

千萬不要認(rèn)為尾翼的功能就是提供下壓力和裝飾作用，倒車影像的攝像頭也被安裝于此，雖然很難發(fā)現(xiàn)，但倘若選裝了黑色尾翼，那么此項(xiàng)設(shè)計(jì)便更難被發(fā)現(xiàn)，甚至在此次開箱的過程中根本不會察覺到。

值得肯定的是，特別版道奇Challenger的車門及尾門均配備了Keyless系統(tǒng)，這在某種程度上使得鎖止及解鎖車門更為便捷，而隱藏在尾燈背板處的無鑰匙按鍵也絲毫不會在視覺感受方面感到突兀。

鯊魚鰭樣式的天線，但我真心認(rèn)為，這樣的設(shè)計(jì)似乎與略顯方正的車身輪廓存在出入。

但從另一角度考慮，這樣的設(shè)計(jì)也展現(xiàn)出美式肌肉車更為文明的造車?yán)砟?，已?jīng)在保留傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路的基礎(chǔ)上融入了主流趨勢。

就特別版道奇Challenger而言，所有的外觀設(shè)計(jì)均保留了老派肌肉車的元素。

其中，車主所原廠改裝的套件也為其增添了更為濃重的運(yùn)動化和賽道化元素，對于一臺舍棄天窗的特別版車型，無論是整體外觀還是車架剛性，均無可挑剔，作為方程式賽車的車手，車主在定制車輛時均是以性能作為首要評定標(biāo)準(zhǔn)。

內(nèi)飾主流 不失實(shí)用性

既然特別版道奇Challenger的外觀具有如此高的識別度和傳統(tǒng)設(shè)計(jì)元素，那么內(nèi)飾布局是否也秉承了這一傳統(tǒng)呢。

事實(shí)上，該車的內(nèi)飾已經(jīng)非常貼合當(dāng)下汽車的設(shè)計(jì)理念，無論在實(shí)用性還是功能性方面均十分出色。

此款特別版道奇Challenger的內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，除去環(huán)繞式的中控臺布局與T字造型外，機(jī)械感依舊。

與此同時，作為一款適合長途行駛的跑車，車內(nèi)的儲物格與杯座也應(yīng)有盡有，完全不會像諸多跑車一樣令人抓狂。

寬大的座椅采用真皮與麂皮設(shè)計(jì)，兩側(cè)的蝴蝶翼也能夠充分地包裹住駕駛者與乘客，即使在激烈駕駛時而面臨著巨大的離心力，身體也不會左搖右晃，搭配軟硬適中的座椅發(fā)泡棉，無論是劈彎還是長途旅行均有所兼顧。

在安全性方面，特別版道奇Challenger還配備了側(cè)安全氣囊，但不足之處在于安全帶的高度只能通過頭枕進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)然，這對于一款性能車來講并不重要，后續(xù)更換賽車桶椅也不過是時間的問題。

左右車門的內(nèi)部鎖銷，車主可透過門壁板內(nèi)側(cè)的控制鍵或機(jī)械鎖銷對車門進(jìn)行落鎖，雖然此種設(shè)計(jì)簡單實(shí)用，但極易出現(xiàn)解鎖時副駕駛一側(cè)車門無法正常開啟，最好還是通過控制鍵進(jìn)行操作。

車內(nèi)并未體現(xiàn)出濃重的塑膠質(zhì)感，全真皮的包裹絲毫不會存在任何廉價感，并且在身體能夠接觸的部分均采用了加厚處理，畢竟這臺特別版道奇Challenger需要滿足車主長距離駕駛的舒適性需求。

多功能三輻式方向盤為標(biāo)準(zhǔn)配置，并且尺寸非常小，由于時間倉促，并未來得及體驗(yàn)其轉(zhuǎn)向手感，以及能否進(jìn)行四向調(diào)節(jié)，但從設(shè)計(jì)角度來講，底部未做削平處理的設(shè)計(jì)則更加傾向于長距離的駕駛特性。

觸摸屏的反應(yīng)速度中規(guī)中矩，畢竟作為職業(yè)車手來講，車主除了聽音樂和查看倒車影像外，這塊中控液晶屏則毫無價值，即使需要導(dǎo)航信息，手機(jī)也完全可以勝任，除非這臺車沒有USB接口（這當(dāng)然是不可能的）。

非常有趣的一點(diǎn)是，特別版道奇Challenger的門把被布置在了控制鍵的下方，雖然外形設(shè)計(jì)十分討巧，但對于實(shí)用性來講，需要車主適應(yīng)一段時間，而對于乘客來講，或許開啟車門會耽誤一些時間。

12V直流電取電口，當(dāng)智能鑰匙電量不足時，可以通過機(jī)械鑰匙啟動引擎，但將其布置在副駕駛一側(cè)的做法，或許車主很難在第一時間察覺到。倘若需要外接用電器也難免會有所不便。

燈光開啟及關(guān)閉的旋鈕，以及儀表盤亮度調(diào)節(jié)燈按鍵中規(guī)中矩，而前霧燈的開啟則需要按下旋鈕。

布置在門壁板位置的側(cè)窗除霧風(fēng)口，并且正對配備了加熱功能的后視鏡，在冬天及雨天行車時，無論從安全性還是視線清晰度方面均無可挑剔。

與此同時，盲點(diǎn)監(jiān)測功能也為體型龐大的特別版道奇Challenger提供了不少安全性輔助，只是后視鏡尚未配備大角度功能。

“美式肌肉范兒” 動力操控兩不誤

既然是大馬力的美式肌肉車，那么卓越的動力表現(xiàn)與良好的操控特性則是其最為根本的價值所在。

大排量自然吸氣配合V8的引擎結(jié)構(gòu)，無疑是國人對于美式肌肉車的固有概念，但傳統(tǒng)終歸是傳統(tǒng)，也要依據(jù)國情而出發(fā)。

考慮到搭載V8引擎的道奇Challenger會在進(jìn)口手續(xù)方面會存在諸多麻煩，為了保證車輛能夠順利通關(guān)，車主最終還是選擇了搭載V6引擎的配置。

雖然引擎排量被控制在3.6升，但DOHC及24氣門的設(shè)計(jì)在精心調(diào)校下，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到6350rpm時，馬力依舊可以達(dá)到305匹（美制馬力），并且于4800rpm時爆發(fā)出363?！っ椎姆逯蹬ぞ?。

雖然加拿大的用車環(huán)境相對溫和，但對于3.6升的引擎來講，引擎散熱則不需要過多考慮，并且車主也不會長時間將引擎的轉(zhuǎn)速維持在爆表的狀態(tài)下。

忽略黃色的玻璃水蓋，就引擎室的布局來而言，雖然特別版道奇Challenger搭載了V6引擎，但引擎并未進(jìn)行后移，或許這是由于變速箱及傳動軸與V8款車型采用同一型號的原因。

通關(guān)標(biāo)識可以看到，加規(guī)版本的道奇Challenger分為不同的排量配置，最高可達(dá)到6.4升。車主坦言，購買3.6升排量實(shí)屬無奈，若不是大排量車型在報關(guān)及通關(guān)方面存在極大難度，購買V8車型是無需進(jìn)行考慮的選擇。

在變速箱方面，8速手自一體變速箱保證了密齒比的設(shè)定。作為一款高性能跑車，相信方向盤后方的換擋撥片在多數(shù)情況下，左側(cè)的退檔撥片則利用率會更高。

在龐大的車頭內(nèi)部，進(jìn)氣系統(tǒng)則被安裝在了更為靠近中網(wǎng)的位置，這也充分保證了冷卻空氣在第一時間進(jìn)入引擎，不會受到引擎室高溫的影響。

碩大的風(fēng)箱及大口徑的進(jìn)氣導(dǎo)管則保證了更高的進(jìn)氣密度，而相對較短的進(jìn)氣管路也進(jìn)一步提升了引擎的進(jìn)氣效率，無論從何種角度出發(fā)，這樣的設(shè)計(jì)可充分滿足引擎動力輸出的需求。

雖然特別版道奇Challenger為官方改裝版本，但左右雙出樣式的排氣尾管依舊保留了消音包結(jié)構(gòu)，只是在管徑方面有所增加，這也在保證回壓的狀態(tài)下盡可能提升了排氣效率，并且使得排氣聲浪不會過于滋擾。

在一般情況下，SPORT模式則更多用作巡航，對于一臺高性能的美式肌肉車來講，相信舒適性選項(xiàng)絕非是車主所希望在車內(nèi)看到的雞肋配置。

作為搭載了“賽道包”的特別版道奇Challenger，賽道模式才是這臺車的靈魂所在，相信在按下這個按鍵后，引擎的氣門相位與變速箱的換擋邏輯均會發(fā)生改變，對于職業(yè)車手來講，這個按鍵才是真正意義上的標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式。

特別版道奇Challenger采用了雙叉臂前懸掛，但下擺臂的設(shè)計(jì)則有別于其他車款。一般情況下，避震器下端會連接兩根下擺臂，而該車型僅與后方的擺臂進(jìn)行連接，或許是由于擺臂的剛性足以保證車輛在顛簸時不會發(fā)生束角的變化。

黃色筒身的避震器，雖然高度及軟硬不可調(diào)，但相信廠商已經(jīng)對其進(jìn)行了更為細(xì)致化的調(diào)校，相信這也歐洲杯直播免費(fèi)看是懸掛系統(tǒng)采用獨(dú)特設(shè)計(jì)的原因之一。

良好的抓地力是高性能跑車的標(biāo)配，但作為一臺四季通用，兼顧賽道與公路行駛的車款來講，輪胎兼容性是需要首要考量的指標(biāo)，不僅需要在干地狀態(tài)下具有足夠的抓地力，在雨地條件下，布局合理的縱導(dǎo)向花紋則更需要肩負(fù)起高排水效能的責(zé)任。

從輪胎花紋的布局不難看出，特別版道奇Challenger所實(shí)用的輪胎更加傾向于橫向抓地力的表現(xiàn)，在輪胎外緣處設(shè)計(jì)有面積更大的胎塊，使其在彎道中能夠提供更為充足的抓地力。

槍色的20英寸鋁合金輪圈采用了輕量化的設(shè)計(jì)，并且配備了防盜螺絲。雖然其制動系統(tǒng)依舊采用了與標(biāo)準(zhǔn)版車型相似的外觀設(shè)計(jì)，但在活塞和剎車片燈部分也進(jìn)行了升級，配合慣性更低的輪圈，制動距離也可以得到有效壓縮。

245毫米的胎寬對于一臺大馬力的車款來講并不夸張，但無可否認(rèn)的是，此款輪胎在單位面積內(nèi)的附著力相對出色，從最終的抓地力表現(xiàn)出發(fā)，相信與配備寬胎的標(biāo)準(zhǔn)版V8車型不會有明顯區(qū)別。

無論是否是高性能車款，輪胎胎壓永遠(yuǎn)是需要著重注意的部分。由于此款特別版道奇Challenger選裝了“賽道包”與扁平率更低的高性能輪胎，因此在胎壓方面則需要格外關(guān)注。

細(xì)心的朋友一定會觀察到，此款輪胎為Y級速度標(biāo)準(zhǔn)，也就是準(zhǔn)許行駛的極限速度為最高級別的300公里／小時，這也從側(cè)面反映出特別版道奇Challenger的與眾不同與性能潛力。

“美式肌肉車”圓滿入關(guān)

從配置及定制化的角度出發(fā)，此款道奇Challenger可以稱得上是全國唯一一臺的“絕版車型”，車主能夠訂制這樣一臺獨(dú)一無二的車型也付出了不少努力，無論從訂車，還是貨運(yùn)，甚至到天津港進(jìn)行拍攝報道都能夠如此順利，均需要特別感謝美加歐和（天津）國際貿(mào)易有限公司的鼎力相助，未來我們還會呈現(xiàn)出更為豐富精彩的內(nèi)容，敬請期待。