如果你經(jīng)常被“地表最強(qiáng)”“直道之王”之類(lèi)的標(biāo)題吸引到，那么這期專(zhuān)題絕對(duì)合你口味，因?yàn)槲覀兗Y(jié)了近十年誕生的超過(guò)千匹的性能猛獸。

文、圖/宋一行

01

阿斯頓·馬丁 Valkyrie AMR Pro

Valkyrie中文譯為瓦爾基里，是北歐神話(huà)中的女武神。單從外觀，便能得知阿斯頓·馬丁Valkyrie AMR Pro是一款極具侵略性的超跑，為了極致空氣動(dòng)力所設(shè)計(jì)的外形直接把“高調(diào)”二字刻在臉上。

阿斯頓·馬丁 Valkyrie AMR Pro是基于Valkyrie打造而成的，與Valkyrie不同的是，動(dòng)力被進(jìn)一步壓榨的阿斯頓·馬丁 Valkyrie AMR Pro被禁止在公路上駕駛，它是專(zhuān)為賽道而生的。

阿斯頓·馬丁Valkyrie AMR Pro搭載了更夸張的尾翼，并采用了改良的碳纖維底盤(pán)。這套視覺(jué)效果拉滿(mǎn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件是為了能讓Valkyrie AMR Pro產(chǎn)生比Valkyrie高出一倍的下壓力，并能夠在彎中實(shí)現(xiàn)超過(guò)3G的橫向加速度。

在更激進(jìn)的套件加持下，它摒棄了公路車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用考斯沃斯（Cosworth）開(kāi)發(fā)的6.5升V型十二缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為11000轉(zhuǎn)/分，可輸出的最大功率達(dá)到1000馬力。

Valkyrie AMR Pro限量生產(chǎn)40輛，阿斯頓·馬丁的一級(jí)方程式車(chē)手塞巴斯蒂安·維特爾和蘭斯·斯特羅爾都會(huì)協(xié)助調(diào)校汽車(chē)的動(dòng)態(tài)設(shè)置。購(gòu)買(mǎi)該車(chē)的車(chē)主還可以參加由阿斯頓·馬丁在世界各地不同的賽道舉辦的賽道日體驗(yàn)，車(chē)主還可以獲得專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)、VIP招待晚宴和獨(dú)家FIA賽車(chē)服。

02

布加迪 Chiron Pur Sport

提及速度機(jī)器，布加迪絕對(duì)是繞不開(kāi)的品牌，它的品牌目標(biāo)便是打造世界上最快的量產(chǎn)跑車(chē)。在布加迪Veyron解甲歸田之后，布加迪Chiron成功接過(guò)接力棒，將這款中置后驅(qū)的性能怪獸又推向一個(gè)全新的高度，布加迪Chiron Pur Sport便是凝聚了布加迪對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)所有期許的一款頂級(jí)超跑。

與普通版Chiron相比，布加迪Chiron Pur Sport質(zhì)量減輕了50千克。 布加迪 還重新設(shè)定了 Chiron Pur Sport的自適應(yīng)懸架，前懸架上使用的彈簧硬度提升了65%，后懸架的彈簧硬度提升了33%。這樣的改動(dòng)提高了它的彎中極限。

Chiron Pur Sport依舊搭載8.0升W型十六缸四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出的最大功率為1500馬力，峰值扭矩為1600牛米，匹配7速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。相比普通版的Chiron，Chiron Pur Sport的齒輪傳動(dòng)比縮短了15%。如此華麗的性能參數(shù)讓它能夠在2.3秒內(nèi)完成百公里加速，即便是從零加速到200公里/時(shí)，也僅需5.8秒。

布加迪 Chiron Pur Sport限量60臺(tái)，起售價(jià)為320萬(wàn)歐元，約合人民幣2489萬(wàn)元。這批限量版的速度機(jī)器少部分在歐洲銷(xiāo)售，大部分被售給了中東富豪。

03

軒尼詩(shī) Vennom F5

Hennessey在成為性能車(chē)制造商前曾是一家汽車(chē)改裝店，創(chuàng)始人是約翰·軒尼詩(shī)（John Hennessey），品牌自然也以他的名字命名。F5對(duì)于Hennessey來(lái)說(shuō)意義非凡，因?yàn)樗窃撈放剖卓钔耆灾髟O(shè)計(jì)并制造的汽車(chē)。而Hennessey設(shè)計(jì)F5的初衷便是想要打造一臺(tái)世界上最快的汽車(chē)。

Hennessey 為Venom F5搭載了一臺(tái)6.6升V型八缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為Fury（憤怒），其能輸出的最大功率達(dá)到驚人的1817馬力，峰值扭矩為1650牛米，該車(chē)百公里加速時(shí)間僅為2.6秒。

足球直播

為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)中每個(gè)零部件能夠承受如此巨大的扭矩所帶來(lái)的極致壓力，Hennessey在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用了極端負(fù)荷的鍛鋼和方坯鋼。在減重方面，Hennesseye也極盡所能，其采用了一級(jí)方程式賽車(chē)所使用的鉻鎳鐵合金作為排氣閥等零部件的核心材料。

Hennessey Vennom F5限量24輛，其中12輛供美國(guó)市場(chǎng)，12輛供國(guó)際市場(chǎng)，而在該車(chē)發(fā)布不久便被搶訂一空，270萬(wàn)美元（人民幣1970萬(wàn)元）的新車(chē)售價(jià)相比布加迪、柯尼塞格等競(jìng)品還是有著不小的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

04

柯尼塞格 Agera RS1

柯尼塞格Agera RS1是Agera車(chē)型的最終版本。它誕生于2018年，全球限量25臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)版的Agera RS便擁有1160馬力的最大功率，Agera RS1進(jìn)一步把動(dòng)力壓榨到了1378馬力。它曾經(jīng)是陸地最速超跑，經(jīng)常被拿來(lái)與布加迪作比較，被全球車(chē)迷譽(yù)為“北歐幽靈”。

柯尼塞格Agera RS1搭載5.0升V型八缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其能輸出的最大功率為1378馬力，峰值扭矩為1370牛米，百公里加速時(shí)間僅為2.8秒，0~300公里/時(shí)加速時(shí)間也僅為1歐洲杯直播免費(fèi)看2.3秒。憑借前后懸雙橫臂以及主動(dòng)減震和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，柯尼塞格Agera RS1過(guò)彎G值達(dá)到1.8G。

有趣的是，柯尼塞格Agera RS1并沒(méi)有像某些品牌為了追求性能把一切娛樂(lè)與舒適配置拋棄。除了基本的車(chē)內(nèi)空調(diào)外，它還配有藍(lán)牙、定位系統(tǒng)等配置。因此，除了賽道日打卡以外，開(kāi)著它巡街也完全沒(méi)有問(wèn)題。

05

Zenvo TSR S

Zenvo是丹麥的超跑品牌，國(guó)人對(duì)他的印象恐怕主要集中在《速度與激情》電影中一輛超跑在兩棟大樓間飛躍的那個(gè)畫(huà)面，Zenvo TSR S在2019年的日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相。

該車(chē)造型兇悍，超大的尾翼?yè)碛小爸鲃?dòng)傾斜”功能，該尾翼采用了當(dāng)時(shí)一種全新的專(zhuān)利主動(dòng)技術(shù)，它擁有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，這讓它能實(shí)現(xiàn)空氣制動(dòng)功能，有助于提升彎中的穩(wěn)定性。

除了尾翼外，該車(chē)另一大亮點(diǎn)是它的車(chē)輪，它們是由完全破碎的碳纖維制成的。其制造過(guò)程包括手工切割和碳纖維分層，這些復(fù)雜工藝均在丹麥的Zenvo總部完成。

Zenvo TSR S搭載的是5.8升V型八缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出的最大功率為1194馬力，極速可達(dá)402公里/時(shí)，百公里加速時(shí)間為2.8秒。Zenvo TSR S采用純手工打造，該公司一年的Zenvo TSR S產(chǎn)量?jī)H為5臺(tái)，每輛車(chē)的售價(jià)為145萬(wàn)歐元，折合人民幣1138萬(wàn)元。

06

蘭博基尼 Revuelto

蘭博基尼Revuelto是2023年上市的新品，它是Aventador的繼任者，亦是全新一代大牛。標(biāo)志性的V型十二缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被保留了下來(lái)，三臺(tái)電機(jī)的加入讓它一舉躍升到了“千匹怪獸”的行列。

考慮到新大牛裝載的三臺(tái)電機(jī)增加的重量，蘭博基尼只能用盡渾身解數(shù)來(lái)給整車(chē)減重。其將新的碳纖維單體殼底盤(pán)減重 10%，前部副車(chē)架從鋁制改為碳纖維，發(fā)動(dòng)機(jī)減少17千克。蘭博基尼Revuelto能夠輸出的最大功率為1015馬力，百公里加速時(shí)間為2.5秒，極速為350公里/時(shí)。

事實(shí)上，V12+電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)并非新鮮玩意，法拉利早在十年前便在Laferrari上有過(guò)這樣的操作。但區(qū)別是Laferrari并沒(méi)有搭載純電模式，而Revuelto作為量產(chǎn)超跑，自然把純電模式作為重要的場(chǎng)景化功能添加到新車(chē)上。

Revuelto在兩個(gè)座椅中間放置了3.8千瓦時(shí)的鋰電池，滿(mǎn)電狀態(tài)下它可以提供10公里的純電續(xù)航里程，V12的買(mǎi)家終于不用擔(dān)憂(yōu)深夜?；匦^(qū)時(shí)，會(huì)打擾到那部分睡眠質(zhì)量不佳的鄰居了。

07

西爾貝 Tuatara

SSC Tuatara是美國(guó)超跑制造商SSC North America于2020年生產(chǎn)的超級(jí)跑車(chē)。SSC Tuatara全車(chē)由碳纖維單體殼打造而成，其風(fēng)阻系數(shù)為0.279。在SSC Tuatara發(fā)布之初，SSC曾高調(diào)宣布其在內(nèi)華達(dá)州測(cè)出Tuatara的最高時(shí)速為532公里/時(shí)。然而沒(méi)過(guò)多久，這一記錄便被指控為不合法，SSC官方也在社交媒體上承認(rèn)未達(dá)到該時(shí)速。一時(shí)間，SSC Tuatara的口碑墜入低谷。

2022年5月，SSC Tuatara重新挑戰(zhàn)最高時(shí)速記錄，雖說(shuō)未達(dá)到之前宣稱(chēng)的532公里/時(shí)，但其憑借每小時(shí)474.8公里的速度依舊在佛羅里達(dá)肯尼迪航天中心創(chuàng)下了超跑世界速度記錄。

該車(chē)配備了5.9升V型八缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其在使用賽用甲醇燃料時(shí)可以產(chǎn)生高達(dá)1750馬力的最大功率，匹配的是CIMA七速自動(dòng)變速箱。后驅(qū)的布局形式使得它在大直道上擁有驚人的加速度。

08

法拉利 SF90 XX Stradale

XX這個(gè)代號(hào)在法拉利旗下指代的是賽用級(jí)超跑，F(xiàn)XX-K、599XX等均為此類(lèi)超跑。

就在2023年行將過(guò)半之際，法拉利推出了旗艦級(jí)跑車(chē)SF90的賽道版車(chē)型——SF90 XX Stradale。該車(chē)基于SF90打造而來(lái)，其進(jìn)一步優(yōu)化了整車(chē)的輕量化配件。與前兩款XX系列不同的是，它還是一款可以合法上路的賽用級(jí)超跑。

法拉利并未給SF90 XX Stradale配備更激進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其搭載的依舊是SF90 Stradale上的那臺(tái)3.9升V型八缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)別是它更換了全新的活塞并改良了進(jìn)氣系統(tǒng)。配上三臺(tái)電機(jī)后，它的綜合最大功率一舉躍升至1016馬力。

法拉利SF90 XX Stradale除了硬頂版之外還發(fā)布了敞篷版的Spider車(chē)型，其中硬頂版限量799輛，敞篷版限量599輛。如果說(shuō)2023年上市車(chē)型中有哪款車(chē)能稱(chēng)得上理財(cái)產(chǎn)品，那么SF90 XX Stradale一定榜上有名。