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網(wǎng)易汽車7月19日?qǐng)?bào)道 喜歡性能車的人都知道在這些車型的駕駛模式中一定會(huì)有一個(gè)Sport+模式，這個(gè)模式與普通運(yùn)動(dòng)模式的區(qū)別是會(huì)讓車輛的操控變的更敏捷動(dòng)力輸出更直接，駕駛者也能感受到的操控感也更強(qiáng)，也正因如此Sport+模式也深受年輕人的喜愛。但要知道搭載該模式的性能車型一般價(jià)格不菲，對(duì)于大多數(shù)人來說想要感受它談何容易？

不過今天我要向大家安利的這款車也許能滿足你資金不足但又想爽一下的要求，這臺(tái)車它不僅擁有硬朗運(yùn)動(dòng)的外形，搭載了擁有諸多科技的第三代1.5T渦輪輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅為6.95秒，并且迎合年輕消費(fèi)者的需求，提供了大家喜歡的Sport+駕駛模式。而它的預(yù)售價(jià)僅為9.88萬元起，它就是“廣汽傳祺影豹（參數(shù)丨圖片）”。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有什么可豪橫的？

第一次接觸到這臺(tái)搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合的影豹時(shí)，我和你們的想法是一樣的，一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有什么可豪橫的難道還能真的能起飛？但其實(shí)如果單從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)擁有最大130kW的功率以及最270N·m的扭矩的全新第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)相比同級(jí)別動(dòng)力平臺(tái)而言卻是好看不少。搭配上這臺(tái)自主研發(fā)傳動(dòng)效率達(dá)到96%的7速雙離合變速箱，確實(shí)有理由讓我更期待它接下來的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

不過歐洲杯直播免費(fèi)看 話說回來數(shù)據(jù)好看僅僅停留在賬面上，實(shí)際開起來的感受才是最真實(shí)的也是最有說服力的。所以這次活動(dòng)廠方特意為我們準(zhǔn)備了大家都喜歡的賽道刷圈速環(huán)節(jié)。那既然影豹主打運(yùn)動(dòng)，除了在車輛本身硬件調(diào)教上要下功夫，在軟件上也是提供了自由很高的設(shè)定。如ESP控制、轉(zhuǎn)向手感、動(dòng)力輸出都可進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)在DIY駕駛模式下甚至連空調(diào)氛圍燈也也可以自定義。

在這個(gè)Sport+極速模式下駕駛著可以享受2500-4000rpm的轉(zhuǎn)速的彈射起步帶來的快感，同時(shí)通過調(diào)節(jié)閥門讓排氣聲音變得更加鏗鏘有力，這對(duì)于大多數(shù)年輕人來說真的是無法拒絕的。影豹搭載了雙ESP標(biāo)定策略，在Sport+極速模式下最大限度的保持純機(jī)械操作質(zhì)感，當(dāng)車輛覺得你玩的過于嗨了，它會(huì)隨時(shí)讓你冷靜下來，最大限度的保護(hù)車輛和人員的安全。

廣汽傳祺影豹排氣聲浪展示

在調(diào)整到Sport+極速模式時(shí)如機(jī)油溫度、渦輪壓力、G值等專業(yè)數(shù)據(jù)都會(huì)顯示在中控屏上，排氣的聲浪也會(huì)自動(dòng)調(diào)整到渾厚的開閥模式，從視覺和聽覺上刺激你的感官。影豹在速度低于50Km/h慢速移動(dòng)時(shí)，排氣聲音配合上緊致的油門調(diào)教，會(huì)讓你有一種駕駛大排量性能車的感覺。

進(jìn)入賽道后影豹表現(xiàn)出一種迫不及待的要沖出去的架勢，在Sport+極速模式下車輛的前段加速相當(dāng)?shù)妮p盈，不知不覺就可以將速度拉升到100Km/h左右，在直線加速的動(dòng)力表現(xiàn)出乎意料。進(jìn)入剎車點(diǎn)后制動(dòng)的力度釋放也非常的線性，這樣可以迅速建立起信心。

轉(zhuǎn)向幾乎沒有虛位雖然談不上有多精準(zhǔn)，但在適應(yīng)過一段時(shí)間后，很容易找到所需要的轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)向力度適中不會(huì)太沉也不會(huì)過于輕盈。車輛在過高速彎道時(shí)側(cè)傾保持在合理的角度，能明顯感覺到車尾有非常好的尋跡性能。這次試駕用車全部換成了米其林的PS4，增加了車輛在彎中的極限通過能力。

在整圈賽道體驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比較活躍，大力制動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升較快，能夠提供足夠的動(dòng)力以便快速使出彎道。賽道駕駛并不是大力出奇跡，利用合理的走線能夠大幅度減少用時(shí)，影豹作為一款10萬級(jí)的運(yùn)動(dòng)家轎，敢于挑戰(zhàn)賽道并且整體感覺還挺像模像樣的。但畢竟受排量的限制，在急彎入彎速度過低時(shí)，再想回到合理轉(zhuǎn)速就有些困難了，不過它已經(jīng)做的很好了。

下賽道固然爽但我們大部分的使用場景依然還是在上下班或者外出郊游的路上，所以然我們回歸到日常模式下，看看影豹的表現(xiàn)又會(huì)是怎么樣吧。其實(shí)這臺(tái)車除了在Sport+極速模式下會(huì)有些抽風(fēng)以外，其它時(shí)候還是非常溫柔的一臺(tái)家用轎車的。如果你很在乎油耗，5.7L/100Km的油耗足以讓你放心的開著它去到任何地方。

如果你想偶爾激情一下，選擇Sport模式應(yīng)該可以滿足你的小私心，即便使用ECO經(jīng)濟(jì)模式你依然可以體驗(yàn)到快人一步的優(yōu)越感。在賽道中避震對(duì)于車身的支撐非常到位，在日常中避震的調(diào)教又不會(huì)過于硬朗，在過減速帶以及石子路帶來的大小沖擊時(shí)，表現(xiàn)的也是游刃有余，整體舒適性不用擔(dān)心。

但畢竟這臺(tái)車主打的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，所以加速前段油門的響應(yīng)非常迅速，甚至有些不太好掌握，初上手時(shí)需要習(xí)慣下。另外影豹在松開油門后減速不明顯，滑行距離感覺要比其它車長，再次深踩油門動(dòng)力銜接順暢，這也表示變速箱的調(diào)教做的還是挺不錯(cuò)的。

如果想要體驗(yàn)手擋換擋，可以使用撥片進(jìn)行操作，在手動(dòng)升降擋過程中延遲很小幾乎察覺不到。自主研發(fā)的7速雙離合變速箱在低速蠕動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)闖車的情況。從掛擋到松制動(dòng)車輛開始移動(dòng)一氣呵成很順手。至于高速工況下的換擋速度那自然是不用說，就一個(gè)字快。

影豹搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，使用中車道保持系統(tǒng)可以讓車輛居中，左右調(diào)整方向盤的也并不突兀，整體感覺下來不會(huì)讓你感到害怕。應(yīng)對(duì)變道加塞進(jìn)來的車輛，系統(tǒng)的反應(yīng)速度和處理機(jī)制我覺得都很好，開始也許會(huì)有些擔(dān)心，當(dāng)你了解它之后你就可以放心的坐在駕駛席上放松一下身心了。系統(tǒng)啟動(dòng)需要30Km/h以上的車速碰到擁堵時(shí)也可以使用。

影豹的NVH水平我認(rèn)為在同級(jí)別車型中算是中上水準(zhǔn)，在時(shí)速超過100Km/h的速度下，車內(nèi)交談和聽音樂的聲量都不用刻意很大聲就能聽清。傳到車內(nèi)的噪聲大都來自風(fēng)聲，胎噪微乎其微而車輛自身異響更是沒有出現(xiàn)。

對(duì)于動(dòng)態(tài)部分的體驗(yàn)，影豹給我的印象是一臺(tái)宜賽宜家的運(yùn)動(dòng)型轎車，它并沒有為了要突出運(yùn)動(dòng)性能而舍棄了舒適性，在讓一部分年輕人爽的同時(shí)，也平衡了一部分追求舒適性和駕駛質(zhì)的感消費(fèi)者的需求，說實(shí)話能同時(shí)兼顧這兩點(diǎn)的確很不容易。

戰(zhàn)斗機(jī)元素加持 三種外觀滿足細(xì)分市場

面對(duì)越來越挑剔的年輕人，如果把外觀做的更吸引他們是每個(gè)品牌都要重視的大事。雖然現(xiàn)在市場上主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型并不在少數(shù)，但像影豹這樣純粹的卻不多見。整車硬朗的外觀設(shè)計(jì)采用了戰(zhàn)斗機(jī)造型元素，長軸距短前后懸、低趴車身再加上向前俯沖的車身姿態(tài)，營造出影豹比例協(xié)調(diào)充滿戰(zhàn)斗氣息的姿態(tài)。全新的GPMA2.0平臺(tái)架構(gòu)也讓其擁有更加緊湊靈活的操控特性。

刃影折線這個(gè)名詞在講解會(huì)多次被提及，車側(cè)使用了廣汽傳祺標(biāo)志性的曲線設(shè)計(jì)，并結(jié)合影豹的特點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化，腰線對(duì)前后輪附近進(jìn)行了修飾體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)跑車獨(dú)有的力量感，同時(shí)在不同角度下會(huì)呈現(xiàn)出非常立體的視覺效果。溜背已經(jīng)成為了當(dāng)下運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)影豹自然不會(huì)忽略。

戰(zhàn)機(jī)元素充滿了整個(gè)前格柵，這臺(tái)車不用去刻意去和你講它有多運(yùn)動(dòng)，只要看上一眼自然會(huì)明白它的定位。為了將運(yùn)動(dòng)屬性發(fā)揮到極致，影豹提供了三種前臉造型來滿足個(gè)性化選擇，分別是主打家用的運(yùn)動(dòng)造型，主打年輕且略有夸張的戰(zhàn)機(jī)造型，以及主打個(gè)性的賽道造型。同時(shí)保險(xiǎn)杠上還設(shè)計(jì)了空氣套件以增加行駛的穩(wěn)定性。

車尾造型同樣突出了扎實(shí)的寬體風(fēng)格，恰到好處的溜背造型、上翹的小尾翼以及四出排氣將尾部的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格拉滿。后保險(xiǎn)下方還設(shè)計(jì)了具有賽車屬性的豎型警示燈和下擴(kuò)散板，閥門排氣在會(huì)根據(jù)不同駕駛模式和工況下改變音色，也可以根據(jù)喜好手動(dòng)調(diào)節(jié)。

影豹還提供了不同顏色匹配，其中啞光/高光戰(zhàn)機(jī)綠是整個(gè)車型的主打色，突出了個(gè)性與時(shí)尚。除此之外還提供了皓月灰、超音速紅、典雅黑以及象牙白，分別體現(xiàn)了潮流、性感、經(jīng)典和主流。其中超音速紅使用了特殊配方和噴涂工藝，據(jù)官方稱在陽光下甚至要比馬自達(dá)的魂動(dòng)紅還要攝人心魄。

輕盈的座艙設(shè)計(jì)

為了更加突出運(yùn)動(dòng)味，影豹的整體座艙使用了極為簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去相當(dāng)?shù)妮p盈避免了視覺上的重量感。使用了一定量的碳纖維飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，烘托出了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍感。同時(shí)又意式黃色、競速紅色以及極致全黑內(nèi)飾可以選擇。

雙聯(lián)屏已經(jīng)成為現(xiàn)在屏幕設(shè)計(jì)的趨勢，影豹上的雙10.25英寸屏幕顯示效果艷麗UI界面設(shè)計(jì)的也很清新不累眼。平底方向盤握持手感很緊實(shí)大小適中，六九點(diǎn)位置飽滿，并且設(shè)計(jì)了回中標(biāo)線，多功能按鍵使用槍色鍍鉻材質(zhì)包裹非常有質(zhì)感。

車載互聯(lián)系統(tǒng)使用了傳祺當(dāng)家的ADiGO智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，系統(tǒng)界面與以往車不同，簡單輕量化是我對(duì)它的第一印象，主界面采用卡片展示沒有復(fù)雜的二級(jí)菜單上手非常容易。在線娛樂智能語音互動(dòng)使用起來順暢不讓人著急。

這臺(tái)車機(jī)提供了一個(gè)非常人性化也很便捷的功能“智能感知”，通過車內(nèi)攝像頭感知偵測你的面部表情以及肢體動(dòng)作，可以實(shí)現(xiàn)疲勞監(jiān)測、抽煙通風(fēng)、通話降音、視線亮屏等功能，還可以通過手勢進(jìn)行音樂的切換。

為了方便用戶快速對(duì)車輛進(jìn)行設(shè)定，系統(tǒng)還將座椅角度調(diào)節(jié)加熱、后視鏡調(diào)節(jié)、天窗門窗以及尾門的開關(guān)等常用的功能集中到了一起，通過直觀的點(diǎn)擊圖片相應(yīng)位置進(jìn)行設(shè)置。

影豹采用了溜背造型突出運(yùn)動(dòng)感，但并沒有因?yàn)榘荚煨陀绊懙搅撕笈诺某俗臻g，身高176cm體態(tài)偏胖的同事調(diào)整好前排位置，坐進(jìn)后排表示絲毫沒有壓迫感，這除了要?dú)w功于出色的空間設(shè)計(jì)外，與后風(fēng)擋連成一體的全景天幕也減少了來自頭部的壓迫感。

前排座椅軟硬適中有一定的包裹性，這在賽道體驗(yàn)中就已經(jīng)明顯感覺到了。而在舒適性方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，對(duì)于臀部和大腿的支撐到位，在整整一天的試駕中并沒有覺得因?yàn)樽藛栴}而感到疲憊。

拒絕配置堆料

影豹目前共推出四個(gè)配置的車型，對(duì)于車輛配置而言官方表示不會(huì)進(jìn)行簡單的累加堆砌，而是將未來J11版、J15版以及J16版三個(gè)主銷配置進(jìn)行有針對(duì)性何差異化的搭配。例如J11版標(biāo)配的8個(gè)安全氣囊加智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及車規(guī)級(jí)CN95空調(diào)、真皮座椅、行車記錄儀等50多項(xiàng)配置主打性價(jià)比，后續(xù)這個(gè)相信這個(gè)版本也會(huì)成為主力車型。

J15版則更注重運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的打造，四出排氣聲浪、換擋撥片18英寸鋁合金輪轂等配置讓用戶玩的更盡興，而配置更高的J16版主要針對(duì)喜歡高配置的用戶，配備智能座艙出行更加便捷。

廣汽傳祺影豹不僅是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車，同時(shí)也是廣汽傳祺改變品牌形象的一款重要車型，時(shí)尚個(gè)性的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，主流豐富的科技裝備以及諸多安全人性化的配置讓其的硬核實(shí)力不容小視。多種駕駛模式以及Sport+極速模式的加入讓年輕人花更少的錢享受更多點(diǎn)的操控樂趣，在家用和玩樂之間找到了平衡點(diǎn)。再加上鉅浪動(dòng)力和GAMP架構(gòu)平臺(tái)的支持，廣汽傳祺影豹可更是如豹添翼。